BMW Vision EfficientDynamics

A BMW sempre consegue surpreender em recursos e com designs incríveis. O BMW Vision EfficientDynamics apresentado no Salão de Frankfurt foi mais um carro que deixou os visitantes extasiados com a qualidade que a BMW emprega em seus carros. Além do incrível visual externo, a BMW caprichou no interior e nas novidades tecnológicas do seu mais novo automóvel.

Entre os principais destaques do BMW Vision EfficientDynamics, temos a vantagem de um carro híbrido. Além da facilidade na utilização de combustível comum, o Vision EfficientDynamics terá também motores elétricos, para auxiliar na velocidade e para reduzir os prejuízos ao meio ambiente.

Evidentemente, a BMW não poderia fazer um carro de sua marca, sem fazer dele um modelo de alta velocidade. Devido a isso, a fabricante alemã incluiu dois motores elétricos, um para o eixo dianteiro e outro para o eixo traseiro. Os motores elétricos não permitem rodar mais do que 50 km, porém este valor já ajuda a reduzir o nível de poluição. Segundo a BMW, o carro emite 99g/km de CO2, o que torna este BMW uma ótima opção.

                       

Ou melhor dizendo, tornaria ele uma excelente opção, porque na verdade o BMW Vision EfficienteDynamics não será lançado no ano que vem e provavelmente nunca. Este carro é somente conceitual, ainda que ele tenha sido criado e a BMW tenha divulgado várias imagens, não está nos planos da empresa produzir o carro em larga escala. Apesar de ser um carro conceito, a BMW pensa em adotar as características do BMW Vision EfficientDynamics em outros automóveis.

http://www.youtube.com/watch?v=CLGygbCr3sg&feature=player_embedded

Fonte: salao de Frankfurt

Peugeot i0n

Outro destaque no Salão de Frankfurt foi o Peugeot i0n. Um carro pequeno, mas que comporta quatro pessoas e tem motor de 64 cv. O novo i0n possui baterias de Ions de Lítio — como o próprio nome sugere. A Peugeot relata que este veículo possui velocidade máxima de 130 km/h. Além disso, suas baterias podem ser recarregadas em apenas 6 horas.

A título de curiosidade, vale frisar que o Peugeot i0n foi construído em parceria com a Mitsubishi. O carro começará a ser produzido em larga escala muito em breve, sendo que a Peugeot já anunciou que começar a vender os automóveis no meio do ano que vem (2010). Preços e mais detalhes ainda não foram revelados, mas vale ficar de olho no site da Peugeot para conferir as novidades.

Fonte : Salão de Frankfurt

Toyota Auris HSD Full Hybrid

Os carros híbridos já começaram a aparecer e a Toyota não esperou nada para anunciar seu modelo. O Toyota Auris HSD Full Hybrid é um automóvel que mistura a utilização do motor a combustível com o motor elétrico. O novo modelo lembra muito o Toyota Corolla comercializado aqui no Brasil. Com a utilização de dois motores, a Toyota promete que seu novo veículo deve ter um nível máximo de 100 g/km de emissão de CO2. Confira uma imagem do interior do carro.

Com todas essas novidades do Salão de Frankfurt podemos ter certeza de uma coisa: muitas fabricantes estão interessadas em melhorar seus automóveis e em reduzir os danos ao meio ambiente. Claro que, nenhuma empresa está tão interessada em fabricar muitos carros elétricos, afinal, isto prejudicaria muito a indústria do petróleo.

Fonte : Salão de Frankfurt

VW E-Up! (conceitual)

Um dos carros que mais chamou a atenção do público foi o E-Up! da Volkswagen. No quesito inovação tecnológica, ele foi o que mais ganhou destaque. Assim como o Renault Zoe Z.E., o Volkswagen E-Up! utiliza somente um motor elétrico e também traz um teto com painel solar para recarregar a bateria sem utilizar a energia elétrica. Caso seja efetuada a recarga via energia elétrica, o tempo para carga completa é de 5 horas — um valor surpreendente.

Segundo o anúncio no Salão de Frankfurt, o VW E-Up! comporta apenas três pessoas — fator que pode limitar um pouco as vendas do automóvel. A Volkswagen já anunciou que o carro será vendido por meados de 2013, mas ainda não disse nada quanto ao preço.

Volkswagen Polo BlueMotion

O Polo BlueMotion pode ser um dos mais interessantes carros que a Volkswagen já anunciou. Com uma enorme quantidade de vantagens, o Polo BlueMotion tende a ser um grande sucesso com suas tecnologias que prometem energia limpa, eficiência e inovação. O Polo BlueMotion será um carro híbrido, que unirá um motor comum com um motor elétrico. Até aí nenhuma grande novidade, mas o curioso está no modo de funcionamento do novo Polo.

Segundo a Volkswagen, seu novo automóvel trará a tecnologia Stop-Start (Parar-Iniciar). Esta tecnologia é bem curiosa e inovadora, porque faz uma grande diferença nos poucos momentos em que atua. Imagine que interessante, se cada vez que você parasse seu carro, o motor desligasse. E do mesmo modo, assim que você pisasse no acelerador o carro ligasse e andasse normalmente. A tecnologia Stop-Start é duvidosa, mas segundo a fabricante, ela é perfeitamente funcional e evita a emissão de CO2 quando o carro não está andando.

 fonte: Salão de Frankfurt

Ferrari 458 Italia

O primeiro carro que chamou a atenção no Salão de Frankfurt foi um automóvel da fabricante italiana Ferrari. Normalmente, a Ferrari não cria carros voltados ao bem do meio ambiente ou com grandes destaques tecnológicos, contudo, neste ano a empresa apresentou um veículo que deve substituir o modelo mais potente da empresa, além de que ele irá poupar o meio ambiente com um novo motor.

Ferrari 458 Italia

O novíssimo carro da Ferrari surpreende em todos os aspectos. Ele veio com o principal objetivo de aposentar os antigos F430, mas também tem como função apresentar aos consumidores um novo conceito em potência e tecnologia. Ao olhar para o Ferrari 458 Italia, você fica imaginando quais surpresas ele traz, afinal, olhando por fora ele parece um Ferrari, ou seja, um carro super potente com visual fantástico.

Ele realmente é um Ferrari e não traz tantos destaques como poderia, afinal, ele é vendido por seu nome, não por suas inovações. O 458 Italia traz algumas novidades interessantes, como: visual interno remodelado e um design fantástico por fora. A tecnologia dos LEDs é utilizada no novo 458 Italia, fator que garante uma iluminação fantástica e economia de energia. Com um incrível motor V8 (8 cilindros) e a potência de 580 cv, a Ferrari não deixa os concorrentes tomar a dianteira no que diz respeito a velocidade.

Tudo isso é muito interessante, mas como fica o meio ambiente? A Ferrari garante que este carro foi projetado pensando no bem do meio ambiente, conseguindo atingir os melhores níveis no segmento de carros de alta potência. Segundo a fabricante, o 458 Italia emite 320g/km de CO2 (valor ótimo para um carro de tal nível). A fabricante conseguiu desenvolver um dos melhores motores do momento, o qual ainda utiliza combustível, mas agride muito menos o meio ambiente.

Talvez este carro não seja o mais inovador quanto à tecnologia, mas que a Ferrari surpreende a cada ano, isso nem se discute. O Ferrari 458 Italia deve chegar até o meio do ano que vem nas lojas, com um custo de aproximadamente £150000 Euros. Agora resta esperar que a empresa invista num motor elétrico e quem sabe em novas tecnologias para o interior do carro.

Fonte: salão de Frankfurt - 2009

Ferrari revela Boss Mercedes Schumacher para correr em 2010

O que começou como um rumor selvagem tem faca lentamente para perto de-fato: Michael Schumacher está voltando à fórmula de uma grade.

A especulação de endurecimento foi praticamente confirmada pelo presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, com os quais a 40 anos o  alemão ganhou cinco dos seus sete campeonatos do mundo até 2006.

O italiano disse a jornalistas internacionais em um jantar de Natal na sexta-feira que, durante uma conversa com o consultor da Ferrari de Schumacher no início desta semana ", ele me disse que existe uma possibilidade muito forte", ele vai correr um Mercedes no próximo ano.

Montezemolo brincou dizendo que, depois de Schumacher renovou seu contrato de consultoria por mais três anos, em Monza, em meados de Setembro, o conjunto alemão para ser companheiro de equipe Nico Rosberg em 2010 é gêmeo da lenda da Ferrari ".

"Há um outro que se parece com ele, 40, 41 anos, alemão, mesmo nome e decidiu fazer uma nova carreira", disse ele. Montezemolo confirma que alguns dos Tifosi apaixonado Ferrari não irá apreciar a notícia de que Schumacher será vestindo de prata em 2010.

"Eles acham que Michael é um traidor. Mas eu vou explicar-lhes que não é Michael, mas um outro. The Michael real ainda está com a Ferrari."

Retorno de Schumacher é definida para ser anunciada em breve, quer depois do Natal, ou no início de janeiro.

Fonte: GMM

Novitec Rosso Refina da Ferrari Califórnia

                                Novitec Rosso Ferrari Califórnia

Novitec Rosso acaba de lançar um novo estilo e um pacote de desempenho para a Ferrari Califórnia.

Para dar ao carro uma aparência agressiva, Novitec Rosso acrescenta um body kit aerodinâmico de fibra de carbono que inclui um spoiler dianteiro, saias laterais atraente, um difusor traseiro, e um baú montado spoiler. O toque final é de três peças NF3 rodas, o que medir 9Jx21 frente e traseira 11.5Jx22, equipado com pneus Pirelli.

Em termos de desempenho, a empresa instalou um novo sistema de gerenciamento do motor (com o mapeamento personalizado para injeção e ignição) e um sistema de escape inox-aço "com catalisadores de metal e um atuador flap operado a partir do interruptor Manettino no volante." Essas atualizações permitem que o 4,3-litros V8 de produzir 500 cv (368 kW) e 518 Nm de binário (um aumento de 40 cv e 33 Nm). Outros ajustes incluem esporte molas (o que reduz a altura do passeio por 35 milímetros) e um elevador hidráulico que aumenta o front-end 40 milímetros.

No interior, Novitec Rosso oferece um extenso programa de personalização que permite aos clientes para criar um interior personalizado, que reflecte os seus gostos únicos.

Fonte: Novitec Rosso

Pneus feitos com celulose são melhores e mais baratos.

A pesquisadora Wen Bai trabalha em um pedaço de compósito que substitui por celulose uma parte da sílica usada na fabricação dos pneus.[Imagem: Oregon State University]

Reinventar a roda é a melhor expressão que temos para perda de tempo e esforço. Reinventar a roda e fazê-la de madeira, contudo, pode soar como se aproximar das raias da insanidade.

Mas pesquisadores da Universidade do Estado do Oregon, nos Estados Unidos, estão fazendo algo parecido com isso. Só que, em vez de estarem perdendo o juízo, podem estar ajudando a criar uma solução para um dos maiores problemas ambientais já criados pelo homem: os pneus de automóveis.

Pneus com celulose

O professor Kaichang Li e sua equipe descobriram que a celulose microcristalina - um produto que pode ser fabricado facilmente a partir de qualquer tipo de planta - pode substituir uma parte da sílica como carga de preenchimento na fabricação de pneus.

Eles comprovaram em escala de laboratório que o uso da celulose na fabricação dos pneus diminui a energia consumida no processo produtivo, reduz os custos e produz um pneu mais eficiente quando rodando em asfalto quente, como nos dias de verão.

A celulose já vem sendo utilizada como reforço em alguns tipos de borracha e outras peças automotivas, incluindo cintas, mangueiras e mantas de isolamento - mas nunca em pneus, onde os chamados fillers preferidos são a sílica e o negro de fumo. O lado negativo desses dois materiais é que eles são muito densos e reduzem a eficiência dos automóveis no quesito consumo de combustível.

Celulose microcristalina

A celulose microcristalina está se mostrando uma alternativa promissora. Ela pode ser produzida por meio de um processo de baixo custo, chamada hidrólise ácida, usando a celulose, o polímero natural que representa entre 40 e 50% de toda a massa da madeira.

Os pesquisadores já conseguiram substituir até 12% da sílica usada na fabricação dos pneus, mantendo todas as suas características de resistência, flexibilidade e tração. A única variação detectada foi para melhor: sob altas temperaturas, a resistência ao rolamento do pneu com celulose é menor da que a resistência do pneu tradicional, o que significa que os veículos consumirão menos combustível nos dias quentes.

Agora os cientistas vão começar os testes de durabilidade dos pneus com celulose. Mas eles afirmam que a tecnologia já está pronta para ser testada por qualquer fabricante de pneu em escala real.

Fonte:
Partial Replacement of Silica with Microcrystalline Cellulose in Rubber Composites
Wen Bai, Kaichang Li

Projetor holográfico cria painel virtual no retrovisor do carro.

Alguns carros de luxo já possuem projetores que mostram informações diretamente no parabrisas, aumentando a segurança do motorista, que não precisa desviar o olhar da estrada para checar as informações no painel.

Agora, engenheiros ingleses desenvolveram um projetor a laser ultraminiaturizado que permitirá que informações sejam mostradas em espaços ainda menores, como nos retrovisores.

O protótipo, demonstrado em um simpósio realizado na semana passada nos Estados Unidos (Vehicles and Photons 2009 Symposium), projeta uma imagem sobre o retrovisor lateral de um carro dando a impressão de que a imagem está a uma distância de 2,5 metros de distância. Os símbolos ficam superpostos à imagem vista naturalmente pelo espelho.

Projetor holográfico

Enquanto o projetor usado na série 5 dos carros da marca BMW são enormes, o que inviabiliza seu uso em carros menores, a miniaturização do novo projetor permite que as imagens sejam mostradas em virtualmente qualquer ponto de um veículo.

O avanço foi possível graças a uma técnica a laser chamada projeção holográfica - o termo holográfico não se refere a uma projeção tridimensional ou a uma imagem holográfica, mas à técnica utilizada para projetar uma imagem 2D comum.

Segundo a empresa Light Blue Optics, responsável pelo desenvolvimento do novo mini projetor, a projeção holográfica utiliza padrões de interferência na luz para construir a imagem. O holograma é na verdade o padrão de difração, que é iluminado pelos feixes de laser para criar a imagem.

à imagem vista naturalmente pelo espelho, dando a impressão de que o painel virtual está a uma distância de 2,5 metros de distância. [Imagem: Light Blue Optics]

Autofoco

O sistema utiliza cristais líquidos sobre silício (LCOS), a mesma tecnologia reflectiva utilizada nas TVs de projeção. Os feixes de laser vermelho, verde e azul são modulados pelos cristais líquidos reflexivos para formar a imagem completa.

O uso do laser garante melhor visibilidade da imagem, melhor resolução e maior brilho. Mais importante, porém, é que o foco da imagem é mantido qualquer que seja a distância de visualização.

Segundo a empresa, os projetores holográficos também se adaptam para uso no parabrisas e no vidro traseiro do carro.

Fonte: Inovação Tecnologica

Apresentado o primeiro monobloco superleve para carros compactos.

Um consórcio europeu, que reúne dezenas de universidades e empresas, apresentou o primeiro protótipo de um monobloco superleve para carros de passeio que deverá mudar o patamar de peso e, consequentemente, de consumo de combustível dos carros compactos. O monobloco é a estrutura principal do carro, também popularmente conhecida como "chassi", e é o elemento individual mais pesado de um carro compacto. Mas, com o trabalho dos engenheiros europeus, essa proporção poderá mudar em breve.

• Monobloco superleve

Cerca de um terço do consumo total de combustível de um carro depende diretamente do seu peso. Por exemplo, uma redução de peso de 100 quilogramas representa uma economia de combustível entre 0,3 e 0,5 litros a cada 100 quilômetros. O objetivo do projeto SuperLight-Car (carro superleve) é desenvolver novas tecnologias, novos designs e novos materiais que permitam a redução de 30% no peso do monobloco. A referência para o projeto é o monobloco de um Volkswagen Golf modelo V.

• Superando expectativas

O trabalho foi tão produtivo que o primeiro protótipo do consórcio, apresentado na Europa na semana passada, pesa apenas 171 kg, uma redução de 39%, superando largamente os objetivos finais do projeto. E, segundo os engenheiros, há espaço para mais redução. O maior desafio não era apenas reduzir o peso do veículo, mas reduzir o peso sem elevar os custos de produção, além de manter ou incrementar itens essenciais, como rigidez, segurança, resistência a impactos, a fadigas e corrosão.

• Alumínio e magnésio

Os painéis externos do monobloco superleve são feitos de alumínio e magnésio, conformados a quente, os quadros das portas são feitos de aço e o piso é feito de termoplástico reforçado com fibras sintéticas. Alumínio fundido e polímeros reforçados também foram utilizados. As partes de aço respondem por 50% do peso do novo monobloco, o alumínio 35%, o magnésio 8% e os diversos tipos de plástico respondem por 7% do peso total.

Fonte: Inovação Tecnológica